鐵道部改革之焦慮
在新一輪“大部制”改革中，鐵道部終于被分拆了：原鐵道部的行政職責(zé)、擬定鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督鐵路安全生產(chǎn)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和鐵路工程質(zhì)量等，被劃歸新成立的、歸屬交通運(yùn)輸部管理的國家鐵道局，而愿鐵道部的企業(yè)職責(zé)，包括鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮，經(jīng)營鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承擔(dān)專運(yùn)、特運(yùn)任務(wù)，負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)，承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任等，則由新成立的中國鐵路總公司承擔(dān)。
作為本屆“兩會”期間有關(guān)部委改制最重要、最受關(guān)注信息之一，鐵道部的改制、分拆自然是公眾議論的焦點(diǎn)，對于大多數(shù)普通老百姓而言，最關(guān)心的是火車票是否會漲價格是否會穩(wěn)定，交通是否會安全、方便，服務(wù)質(zhì)量是否會讓人滿意，等等？
中國鐵路運(yùn)輸仍是一家獨(dú)大，新成立的中鐵總公司“負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮”，大伙兒當(dāng)然很想知道，這樣一家獨(dú)大的壟斷經(jīng)營企業(yè)，會否在短時間內(nèi)讓中國的鐵路客貨運(yùn)“價格與市場接軌，服務(wù)與官僚接軌”？國務(wù)院和其它相關(guān)部門有無有效的、成體系的預(yù)案和對策，避免上述擔(dān)心成為現(xiàn)實(shí)？
許多社會成員同樣想知道，改制后的中國鐵路，還能否延續(xù)近10年來的發(fā)展勢頭，并在安全生產(chǎn)、優(yōu)化資源配置方面取得關(guān)鍵性突破？改制后的中國鐵路，還能否擔(dān)負(fù)起從春運(yùn)到應(yīng)急救災(zāi)物資輸送、種種令人頭疼且關(guān)乎大眾福祉和社會穩(wěn)定的重?fù)?dān)？
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